E começa os testes 2010.

Dia 1º para Fevereiro e 1º dia para os Testes na Formula 1.

Tudo começo mais agitado. Com o lançamento para Mercedes, Williams e a Toro Rosso com o carro que foi criado sem nenhuma ajuda da co-irmã RBR, ja que a equipe se declaro independe agora.
Mais falemos dos lançamentos.

MERCEDES GP - MGP W01

Talvez o mais esperado de todos para esse dia.
Podemos perceber vários detalhes para se comentar por sua diferença das demais equipes.

Primeiro detalhe que pode notar é a barbatana diferente dos mostrados até então, tem linhas retas e parece ser uma peça nada relacionada com o carro.


O bico que fico um pouco mais alto em relação ao carro da Brawn, entro também na modinha dos chifres, ondulações, elevações, como queira chamar. Adrian Newey deve estar muito feliz pelas homenagens e espero que ele esteja sorrindo também no sentido de que enquanto eles estão copiando ele está criando.

A asa apresenta poucas alterações visíveis do modelo usado no ano passado, a mudança que podemos ver é um rebaixo na aba lateral, lembrando muito a asa que vi na Williams em 2009.


O coletor de ar encima da cabeça apareceu como destaque desse carro. Tirando seu formato pequeno e volumoso tem duas entradas de ar embaixo deles em um design muito bonito.

AT&T WILLIAMS F1 - FW32

Para mim é uma grande interrogação ainda.
Entrou na pista sem cartão de apresentação, é tipo dizendo, sem frescuras eu quero é resultado. Dai então Rubens Barrichello pode finalmente pisar fundo uma Williams.

Sua inovação está no bico bastante elevado, nas asas mais trabalhadas e em detalhes na tampa do motor, que não possui barbatana de tubarão, ou bigorna, mais tem duas entradas de ar que leva para traseira do carro.


O design do carro é bem simples e linear. Note que a lateral parece bem paralela a tampa do motor.
O aerofólio também possui linhas retas e curvas simples.
Bom ao menos não podemos dizer que eles inventaram demais e por isso construiram uma porcaria.

SCUDERIA TORO ROSSO - STR5

O primeiro carro da scuderia italiana é conservador no sentido de manter linhas do modelo feito por Adrian Newey no ano passado.
É mais uma reformulação e adaptação as novas regras da Formula 1.
Tenho comigo que eles estão mais do que certos. Apostando num desenho que deu certo, adaptando as necessidades da STR e tentando melhorar um pouco o que ja tinham.
A pespectiva da equipe não vai muito longe, mais investiram com novos funcionarios, tuneo de vento e apostaram em bons pilotos. Isso pode ser importante para a bagagem da equipe e quem sabe no próximo ano podem ter maiores ambições.

A atualização mais visível é os chifres que ficaram maiores.

A barbatana de tubarão ou bigorna, como vocês quizerem, tem um preenchimento maior do que do ano passado finalizando até o fim do carro ou meio do aerofolio.

PRIMEIRO DIA DE TESTES

7 Equipes participaram nessa primeiro dia de testes:
Ferrari, Mclaren, Mercedes, Renault, Sauber, STR e Williams.

Nada pode ser escondido como aconteceu nos lançamentos e podemos ver os tão aguardados difusores.
Por exemplo o da ferrari, primeiro a inventar a histórinha de não mostrar o difusor e agora você pode ver na foto seguinte:

A Ferrari desenvolveu esse difusor do ZERO, então esperamos bons resultados.


A Renault decidiu esconder o jogo e apresento bico, asa e aerofólio diferente de ontem.

• A asa lembra muito a usada pela Mclaren no ano passado.
• O aerofólio é um desenho novo e bem diferente.
• O bico mais afinado e tem mais harmonia com o resto.

Nesse primeiro dia de testes a ferrari foi a mais rapida com Felipe Massa, mais devo lembrar que não é algo para se animar já que os niveis de combustíveis não são revelados e cada equipe buscou uma linha de testes para os novos equipamentos, cada um a sua maneira e necessidade.

Sauber C29

BMW de motor Ferrari. Parece estranho, mais sem a retirada do nome BMW por enquanto da equipe Sauber foi assim o resultado de seu lançamento. O bolido leva com ele marcas da ex-equipe alemã, não só na cor mais também em seu nascimento, ja que o seu desenvolvimento começo antes da retirada da equipe da Formula 1.
O resultado é agradavel aos olhos, barbatana, bico fino e alto... é fez seu papel.
A equipe chega pelada de grandes patrocinadores, talvez uma aposta ao estilo Ross Brawn seja o que deseja Peter Sauber. Torço para que dê tudo certo.

O desenho me parece bastante arrojado, o bico fino e alto impõe respeito e os detalhes da asa dianteira me parece bem trabalhado.

O aerofolio que me parece estar preparado para mudanças. O corte no meio pode sujerir uma barbatana de tubarão mais longa ao estilo Adrian Newey, algo que não pode faltar em nenhuma esquipe nesse ano.

A dupla dese ano trás a esperança em um bom trabalho de desenvolvimento do carro com o piloto mais experiente e bons pontos com o piloto mais jovem. Pedro de la Rosa vem de bons anos como piloto de teste da Mclaren e Kamui Kobayashi surpreendeu a todos no ano passado e promete confirma isso na nova equipe.

Boa Sorte a essa equipe de tanto prestigio na F1.

Vamos dar a partida em 2010

Hoje vejo sendo como ponto de partida para temporada de 2010 da F1. Mesmo ja tendo bastante novidades a respeito de regulamento, o vai e vem dos pilotos, os estreantes (equipes e pilotos) e muito mais, o meu foco sempre foi voltado a carros, desempenhos, equipes em trabalho, essa questão burocratica confesso não gostar muito, pois então começo os lançamentos, e a primeira equipe como no ano passado foi a Ferrari, mostrando seu F10.

O nome simples como no ano passado mais marcada pela referencia de ser o 10 de 2010, então para quem gosta de ver alem das letras e numeros, é ano novo e tudo deve ser novo.

Os pilotos para esse ano são Felipe Massa (7) e Fernando Alonso (8).

A Ferrari aparentimente fez um upgraund do F60, e inseriu nele detalhes vencedores no ano passado como o bico que segue o conseito adotado por Adrian Newey na RBR. Como esperado, espaço entre eixos maiores e uma carenagem mais robusta são novidades facilmente notadas.

A Ferrari investiu seu trabalho para um carro que possa vencer desde a primeira corrida e promete atualizações mecanicas para o decorrer da temporada. E claro não estranhem se esse carro que esta vendo agora tiver mudanças até Bahren, porque é normal, afinal novidades daqui até lá é que não vai faltar, novos conceitos podem aparecer nesse meio caminho e a equipe de maranelo parece estar disposta e pronta a fazer o que for necessario para ter um carro competitivo neste ano.

Uma coisa que deixo de ser detalhe para assunto principal é que no lançamento do F10 o difusor duplo desenvolvido do zero pela equipe não foi apresentado, resta esperar até o inicio dos teste dia 1 de fevereiro em Valencia na Espanha. O barato disso tudo é que se iam prestar a atenção nisso no lançamento eu não tinha duvida, mais agora vão prestar mais ainda quando o carro for a pista. Essa eu quero ver.. ahuishuiahusas.

Mais enfim, como eu sou um carinha curioso, ano passado fui visitar o site do nosso querido brasileiro Felipe Massa, site que por sinal é muito pesado, e em umas fotos do background da pagina ha o piloto dentro do F60 de chifres, isso mesmo, com o detalhe feito por Adrian Newey no carro da RBR. No dia eu não dei tanta importância para o detalhe, mais mostra que a ideia ja vinha de longa data.

Então para os curiosos que nem eu, ai vai a foto do F60 de chifres e em seguida do F10 de chifres.

Abraços.

Amanhã é dia de Mclaren, não percam.

Novidades é bom. Reviver o passado? Bom também

Depois de muita comemoração pelo fim do conflito politico da Formula 1 o velho, que se Deus quizer aposenta esse ano, volto a implicar. Não que os velhos sejam pessoas implicantes, mais esse em especial faz a fama de muitos. Max Mosley volto a deixar os ares da Formula 1 tensos ao dizer que sua desistência de se candidatar a reeleição a presidencia da FIA ainda não é certa. Resumindo sua aposentadoria ainda não é certa. Para mim parece mais uma história de alguem com o orgulho ferido, depois de querer impor as suas loucas ideias e quazi "acabar" com a Formula 1, seu novo surto agora é dar insegurança a todos. Muitos acham que a aposentadoria dele vai marca o inicio da era das equipes, onde elas "mandarão" no espetaculo. Ainda mais se o futuro presidente da Fia for nada mais nada menos do que o atual presidente da Ferrari e da FOTA, Luca de Montezemolo. E poderá marca também a volta de Ron Dennis a frente da equipe Mclaren-Mercedes, com a saida do seu desafeto pessoal ele ficará tentado a voltar.

Deixando os fatos que são para 2010 de lado...

...Bruno Senna (Sobrinho de Airton Senna) pilotará o carro em que Airton obteve seu primeiro titulo mundia o MP4-4 de 1988 no Festival de Goodwood.

Para mim é mais uma prova que Bruno Senna tem se enturmado com a Equipe Mclaren-Mercedes. Esperto ele pois com a mercedes poderá ter mais chances de entrar na Formula 1.

Sobre o campenato deste ano, a Williams que passo os ultimos tempos disputando posições intermediárias para baixo e neste ano conseguiram da um salto importante para equipe, lutando por melhores posições e em quinto lugar em oito corridas no campeonato de construtores, estão querendo mais. A meta agora segundo Nico Rosberg é superar a Ferrari. Acredito que não será facil, mais não é impossivel. As tentativas de evolução dos bolidos tanto da ferrari quanto da williams podem ser crucial neste momento, as possibilidades das mudanças não darem certo são grandes e o investimento nisso pode também se torna um fator decisivo. Se a Williams quer, tem que investir, da Mclaren ja passo, resta saber tambem se é possivel manter.

O que eu queria? Que tanto Williams quanto Ferrari e Mclaren podessem estar ali, a frente, como nos velhos tempos mais também com alguns adicionais como Brawn GP, Toyota e Renault.

Ron Dennis de volta, Bruno Senna pilotando o carro que Airton foi campeão e Williams a frente da Ferrari no mundial de construtores, isso é passado, presente e futuro. Hehe