Tudo começo mais agitado. Com o lançamento para Mercedes, Williams e a Toro Rosso com o carro que foi criado sem nenhuma ajuda da co-irmã RBR, ja que a equipe se declaro independe agora.
Mais falemos dos lançamentos.
Talvez o mais esperado de todos para esse dia.
Podemos perceber vários detalhes para se comentar por sua diferença das demais equipes.
Primeiro detalhe que pode notar é a barbatana diferente dos mostrados até então, tem linhas retas e parece ser uma peça nada relacionada com o carro.
O bico que fico um pouco mais alto em relação ao carro da Brawn, entro também na modinha dos chifres, ondulações, elevações, como queira chamar. Adrian Newey deve estar muito feliz pelas homenagens e espero que ele esteja sorrindo também no sentido de que enquanto eles estão copiando ele está criando.
A asa apresenta poucas alterações visíveis do modelo usado no ano passado, a mudança que podemos ver é um rebaixo na aba lateral, lembrando muito a asa que vi na Williams em 2009.
O coletor de ar encima da cabeça apareceu como destaque desse carro. Tirando seu formato pequeno e volumoso tem duas entradas de ar embaixo deles em um design muito bonito.
AT&T WILLIAMS F1 - FW32
Para mim é uma grande interrogação ainda.
Entrou na pista sem cartão de apresentação, é tipo dizendo, sem frescuras eu quero é resultado. Dai então Rubens Barrichello pode finalmente pisar fundo uma Williams.
Sua inovação está no bico bastante elevado, nas asas mais trabalhadas e em detalhes na tampa do motor, que não possui barbatana de tubarão, ou bigorna, mais tem duas entradas de ar que leva para traseira do carro.
O design do carro é bem simples e linear. Note que a lateral parece bem paralela a tampa do motor.
O aerofólio também possui linhas retas e curvas simples.
Bom ao menos não podemos dizer que eles inventaram demais e por isso construiram uma porcaria.
SCUDERIA TORO ROSSO - STR5
O primeiro carro da scuderia italiana é conservador no sentido de manter linhas do modelo feito por Adrian Newey no ano passado.
É mais uma reformulação e adaptação as novas regras da Formula 1.
Tenho comigo que eles estão mais do que certos. Apostando num desenho que deu certo, adaptando as necessidades da STR e tentando melhorar um pouco o que ja tinham.
A pespectiva da equipe não vai muito longe, mais investiram com novos funcionarios, tuneo de vento e apostaram em bons pilotos. Isso pode ser importante para a bagagem da equipe e quem sabe no próximo ano podem ter maiores ambições.
A atualização mais visível é os chifres que ficaram maiores.
A barbatana de tubarão ou bigorna, como vocês quizerem, tem um preenchimento maior do que do ano passado finalizando até o fim do carro ou meio do aerofolio.
PRIMEIRO DIA DE TESTES
7 Equipes participaram nessa primeiro dia de testes:
Ferrari, Mclaren, Mercedes, Renault, Sauber, STR e Williams.
Nada pode ser escondido como aconteceu nos lançamentos e podemos ver os tão aguardados difusores.
Por exemplo o da ferrari, primeiro a inventar a histórinha de não mostrar o difusor e agora você pode ver na foto seguinte:
A Ferrari desenvolveu esse difusor do ZERO, então esperamos bons resultados.
A Renault decidiu esconder o jogo e apresento bico, asa e aerofólio diferente de ontem.
- A asa lembra muito a usada pela Mclaren no ano passado.
- O aerofólio é um desenho novo e bem diferente.
- O bico mais afinado e tem mais harmonia com o resto.
Nesse primeiro dia de testes a ferrari foi a mais rapida com Felipe Massa, mais devo lembrar que não é algo para se animar já que os niveis de combustíveis não são revelados e cada equipe buscou uma linha de testes para os novos equipamentos, cada um a sua maneira e necessidade.
